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固铂六西格玛黑带培练废品率降一半

2019-12-07 14:55:46  阆中汽车网

固铂:六西格玛“黑带”培练 废品率降一半

上文:不因总部亏损降低在华研发本土化速度

赵明是固铂从别处请来的六西格玛专家,他现在是固铂的全职培训师,负责质量管理体系六西格玛黑带培训。曹克昌说:赵明原来是别的公司的Master(大师),他做这个已经很久了。第一他很懂,第二他的沟通能力非常强。对于做质量体系来讲,沟通很关键。这次从3月份开始启动的培训项目,本来是加强工厂对质量体系的管理,却无意中契合了当前的经济形势。

固铂从昆山和成山工厂共选出9名员工参加培训,在前面6个月内,他们每个月集中一周时间上课,其他时间回到工厂上班。第一次是在上海开课,第二次是在昆山,然后去山东工厂,因为这两个工厂不太一样(成山以内销卡客车轮胎为主,昆山以出口轿车轮胎为主),可以给他们一个比较全面的体验。

理论培训在9月份结束。培训结束后,这些人回到工厂,各自负责具体项目,在未来6个月内,他们必须保证自己负责的项目中,真正看到流程改善、成本削减。之后,他们才能变成真正的黑带。

其实,学员回到工厂提升流程体系能力的时期,也是固铂工厂压力最大的时期,同时也给了学员最好的发挥自己技能的平台。曹克昌说:从轮胎市场普遍的销量看,10月和11月销售开始下滑,省级经销商手里压货发不出去,下面的市级、县级经销商则因为销售不好而不敢进货。

多数的工厂选择减低产能。整个山东省这里是中国最大的轮胎生产基地的情况也好不到哪里,据山东省橡胶行业协会的统计,省内大型轮胎企业的开工率仅为60%~70%,已有部分轮胎厂濒临破产。在昆山,它所面对的出口市场同样不容乐观。美国橡胶制造协会认为,今年美国轮胎销量会下降4%。

在固铂山东成山的工厂,生产节奏也从过去的每周7天、每天3班,调整为更慢的节奏,把更多时间投入到培训和设备检修之中。但由于提前采取了流程改造的措施,固铂在降低生产节奏的同时,却依然看到生产效率和产品质量的大幅提升。

除了六西格玛的帮助,固铂还逐步分解轮胎生产中的各个环节,以严格的控制来达到更高的产品质量和成品率。比如,轮胎是多层材料组成的,在成品时这些层之间需要紧密结合。而紧密结合与否受到很多因素的影响,包含了空气中的湿度。一般而言,夏天湿度大、温度高的时候就不容易控制。通过对生产流程的深入了解后,对制造工艺重新订定,甚至冷却管也更新后,粘合度有了跳跃增长。

曹克昌介绍说,固铂从去年开始实行质量控制方面的改良,到今年1月份,逐渐找到各个环节的改进诀窍并付诸实施。他说:抓住重点后必须找到根源,量到精确的数值,不能说差不多,就这样一步一步做下来,每一步都进行改良,包括施工的过程。

经过这番改进,到今年9月份的统计,在不增加任何生产设备和人员的情况下,固铂山东生产线的效率提升了40%,废品率降低到去年一半以下。在昆山工厂,固铂从去年3月21日生产第一条轮胎,到今年10月,从日产0条到日产1万条。对于这个成果,曹克昌相当满意:这当中又要装新设备,又要培训,又要生产轮胎,又要招新的员工,这是固铂历史上最快的。14个骨干人员负责从零到生产。这是一个里程碑。我们的目标是明年7月达到2万条。

在轮胎行业,废品率的变动可以从1%到5%,视企业能力差异而决定。在今年前三季度,原材料价格非常高,使得轮胎利润变得更低,如果企业能把废品率降低一半,利润可能会差一倍。随着固铂轮胎废品率降低,客户投诉降低,理赔率也减少,使其在市场上的认可度也增加。这也是为什么我们在今年9月还能保持盈利。曹克昌说。

曹克昌说:轮胎质量改进并不仅仅指配方改变,而是一个系统能力,必须把思想灌输到员工脑袋中。我们经过两年不断的教育,每个员工都对质量有了认识。大家常说说生产要讲效率,但仅仅快是不够的,还要保证质量,因为这是个利润很薄的市场,在增加量的同时质也能得到增加就是一个大学问了

固铂六西格玛黑带培练废品率降一半

,而我们做到了。

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